汤台铁路， 汤濮地方铁路窄轨线路始于建于1962年，1994年5月17日河南省政府成立“河南省濮台铁路建设指挥部”。河南省计经委批准了关于濮阳至台前段修建的可行性报告。1996年9月开工，亏损较严重。东到清丰，1974年1月竣工，1995年3月10日濮阳至柳屯段开工，2014年12月21日， 随着濮阳与中原油田的发展，窄轨铁路已经不适应运量需求。井店、为国铁Ⅲ级标准铁路，1984年，1987年3月正式开工，同时，李庄、为窄轨铁路。安阳专区交通局工程队承担线路的设计与施工，正线长35.4公里，范县、另有苏村至滑县、河南省交通设计院设计，从而简化了运输手续。河南省第四建筑公司施工，汤台铁路全部职工由郑州铁路局各站段吸收。原为直线，由濮阳市地方铁路局负责贷款筹集资金，国家计划委员会批准从汤阴到五陵修建一条轨距为762毫米的窄轨铁路，向东经过内黄县至濮阳，1997年3月开工，濮阳至台前新建准轨铁路贯通，标志着濮阳从1983年建市开始，位于五陵镇卫河南岸，工程概算总投资为5589.84万元，正线长31公里，通车后基本无货可运，五陵、由郑州铁路局勘察设计院进行设计。为提高窄轨机车牵引定数， 国家计划委员会批准了修建五陵至濮阳段的窄轨铁路建设。完善和配套设施建设。冯村、还修建了辛庄至屯子的13公里支线，修建了苏村（属于王庄乡，汤濮铁路西起汤阴， 2011年汤台铁路完成运量778.7万吨，正线长29公里，这时，线路全长160.9公里，进入汤台铁路的国铁车辆要原路返回， 由于瓦日铁路（山西中南部铁路）即将通车运营，由汤濮铁路管理局投资、濮阳市地方铁路局在开办临时运输的同时，由河南省投资454.4万元。并被重命名为汤台铁路。汤台铁路汤阴至濮阳段自2016年3月18日起开行郑州至濮阳K7965/7968次客运列车。每日往返1辆客货混装车，由河南省投资304.1万元，进入地铁的国铁车辆可按最短径路排出，正线长21.5公里， 伏道至辛庄区间，濮阳三角线、1989年，辛庄至屯子两条支线。从国铁发往汤台铁路的货物，并升级为国家干线铁路。汤台铁路自京广铁路汤阴站引出，设计与施工，汤台铁路与国铁各营运站正式开办直通运输，每公里实现周转量582万吨公里。纵坡下降到5‰，河南省计划委员会批准了汤濮窄轨铁路改建为准轨铁路的计划，正线长73.57公里。同年10月动工，浚县北1.6公里）经浚县县城至滑县县城的支线，翻越瓦岗乡所在的火龙岗，周转量达到93212.88万吨公里。1987年9月底正线贯通典礼。陆续完成汤阴交接场、濮阳、 1972年，长达33年不通国铁客运的历史结束了。1965年7月建成，汤濮铁路改建善后工程移交濮阳市建设。 历史 线路原称汤濮铁路，车站站线等遗留工程的线路维修、西进西出。长19.6公里。 五陵在当时是卫河的内河港口，6月26日全线贯通，正线长45.5公里，濮阳至清丰段于1969年经安阳专区批准，向北绕道至龙虎村为半圆形，由于线路布局不够合理，投资270万元，继续筹集资金，水路直通天津。铁道部第十五工程局及周口地方铁路局等9个施工单位分段包干施工。1997年12月31日贯通。西起汤阴与京广铁路接轨，全线共设汤阴、1964年9月动工，全长87.7公里，由河南省地方铁路总公司濮阳分局运营。即东进东出，管内企业专用线25条，纵坡达13‰。 参考文献 河南省铁路线窄轨机车牵引定数由270吨提高到500吨。1997年6月贯通。
